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usdt充值(www.caibao.it):率先“站队”磷酸铁锂,小鹏展露新“野望”

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设置相同,廉价2万元。

图片泉源:小鹏官方

又一家车企“加入”磷酸铁锂电池的阵营。

3月3日,小鹏汽车推出小鹏P7后驱尺度续航车型,分为智享版和智尊版,售价分别为22.99万元和23.99万元,均接纳磷酸铁锂电池,综合续航里程为480km,动力电池供应商为宁德时代。

其中,P7后驱尺度续航智享版搭载了XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统,P7后驱尺度续航智尊版搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,其他设置和外观方面基本没有转变。

未来汽车日报制图

与三元锂电池版P7相比,磷酸铁锂版的车型起售价没变,续航里程削减,但增加了自动驾驶辅助系统。若是选择搭载了自动驾驶辅助系统的车型,相同设置下,磷酸铁锂版比三元锂电池版廉价2万元。

一同推出的另有磷酸铁锂版小鹏G3,在原460i基础上推出了新版本车型G3 460c 悦享版,与G3 460i相比,续航里程相同,换装了低风阻轮毂,14.98万元起售。

现在,在蔚来汽车、理想汽车等几家主流新造车中,小鹏汽车率先推出了成本更低的磷酸铁锂版车型,显示出进一步扩张市场份额的“野心”。

3月2日,小鹏汽车宣布了2021年2月的交付成就。数据显示,小鹏汽车2月交付新车2223辆,1-2月累计交付量为8238辆。其中小鹏P7自2020年7月大规模交付以来,累计交付量到达20181辆,成为新造车势力最快突破2万辆交付量的车型。

现在小鹏P7尚未履历完整的销售年,前不久较大规模的NGP刚刚举行OTA推送升级,对于小鹏来说,P7的“销量和产能都有提升空间”,小鹏汽车一位汽车集成工程师向未来汽车日报(ID:auto-time)示意。

再一次“追随”

小鹏汽车被以为是特斯拉众多追随者中最“像”的一个。两个品牌都强调车辆的智能、科技、网联属性,现在这种“追随”又近了一步。2020年10月,特斯拉推出搭载磷酸铁锂电池的Model 3,时隔4个多月,小鹏汽车再次“跟进”,公布了磷酸铁锂版P7和G3。

已往一年,特斯拉Model 3在中国市场不停缔造销量神话。乘联会数据显示,特斯拉Model 3在2020年整年累计销量达137459辆,单月最高销量高达23804辆,登顶2020年中国新能源汽车销量冠军。

价钱一再下探,无疑成为Model 3销量节节攀升的一大缘故原由。自上市以来,国产Model 3尺度续航版已经履历了5次降价,其中最短的一次距离不跨越一个月时间。

泉源:小鹏官方

特斯拉降价的根本缘故原由在于BOM成本缩减,而成本当中占比最大的是电池。小鹏汽车BMS工程师向未来汽车日报先容,“三元锂电池的能量密度高、充放电效率高,现在是中高端产物首选;磷酸铁锂电池的能量密度低、充放电效率低、冬季衰减更严重,但优势在于结构稳固、充放电循环寿命较长且生产成本低。”

正因如此,彼时特斯拉推出磷酸铁锂版Model 3时,再度将售价大幅下调,降幅跨越2万元。

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出于降低成本的思量,再加上三元锂电池中质料镍的稀缺性,特斯拉或许会将更多车型换装磷酸铁锂电池,用更具竞争力的售价来抢占市场。此次,小鹏汽车推出磷酸铁锂版车型也是同样的原理。

泉源:小鹏官方

此前三元锂电池版的小鹏P7,其全系售价为22.99万-40.99万元,现在磷酸铁锂版正式公布,只管看上去起售价没变,然则后者标配了自动驾驶辅助系统,若是用相同设置车型对照,磷酸铁锂版价钱降低了2万元,与特斯拉Model 3换装磷酸铁锂电池后的降价幅度基本相当。

现在,小鹏P7设置XPILOT自动驾驶辅助系统的主力车型,为售价25万元左右的后驱长续航版,这款车型换装磷酸铁锂电池后,不仅价钱低于25万元,还新增了自动驾驶功效,与特斯拉Model 3相比性价比更高。

与此同时,现有的三元锂版本P7也会同时在售,给差别需求的用户更多选择。

磷酸铁锂重回视野

随着特斯拉、小鹏、比亚迪等车企接纳磷酸铁锂电池,这个曾经被视为过渡阶段的手艺门路似乎又重新回归主流市场。

现在在市场上,除了国产特斯拉Model 3和小鹏P7,比亚迪汉EV、五菱宏光 MINI EV、北汽新能源系列等纯电动车型,均接纳了磷酸铁锂电池。

回忆几年前,磷酸铁锂电池颇受冷遇,为了知足电动车更长续航的需求,人人的精神都集中于提升电池能量密度,这才是电池产业生长的主要战略。

因此,三元锂电池成为大部分车企首选,直到去年国产Model 3磷酸铁锂版本上市,电池行业生长风向才有所改变。

2020年3月,比亚迪推出新一代磷酸铁锂电池――刀片电池,进一步将磷酸铁锂电池推向民众视野的中央。搭载刀片电池的比亚迪汉EV,综合续航里程超600km,优化了磷酸铁锂电池单元质量能量密度低的问题,可组装更多电芯来提升整车续航水平,证明了磷酸铁锂电池手艺的提高。

现在,比亚迪正在努力推广刀片电池手艺,除了比亚迪品牌,还将向其他车企供货。有新闻称,比亚迪将向一汽红旗提供刀片电池,于2021年下半年最先正式装车。

“无论是宁德时代的CTP照样比亚迪的刀片电池,他们的手艺思绪是一样的,都是电池结构的一种创新”,小鹏汽车工程师以为这种手艺思绪带来的利益就是降本,“刀片电池的优势在于(低)成本,比亚迪可以做到低于500元一度电,40度电就(可节约)2万元”。

中国汽车动力电池产业创新同盟图

现在,磷酸铁锂电池的生长势头也越来越好。

中国汽车动力电池产业创新同盟最新数据显示,2021年1月份中国磷酸铁锂电池产量为5.2GWh,占总产量的43.1%,同比增进493.6%;磷酸铁锂电池装车量为3.3GWh,同比增进349.8%。其产量和装车量的增速远超三元锂电池。

上述小鹏汽车集成工程师向未来汽车日报示意,“从三元锂电池备受追捧、到磷酸铁锂电池回归,中国电池行业手艺门路转变,手艺突破是一方面缘故原由,更多是市场竞争的需要。接纳磷酸铁锂电池可以显著降低生产成本,快速抢占市场份额。”

作者 | 李玉鹏

编辑 | 李欢欢

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