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太原特“产:靠混”动8AT反「扑 」采埃孚(接10)亿欧【订】

面{临}全球{严}重的汽车(市场)环境,全球“着”名〖零部〗件{企业采}埃『孚』也“〖难〗逃一“劫”。”采〖埃〗孚<今天宣布,>去除(汇率)以及并购‘投’资的影响,团(体2019)年销‘售’额{为365亿欧元(}约“合2832”亿 元人民币),[同]比 下滑1.9%,《调整》后《的》息税‘前利’润为15亿欧元({约}合116亿 元[人民]币), 同 比[下]滑29%。 只管去年《利》润【下】滑,【但采埃孚】在【全球汽】车零部件市(场的)职“位”并〖未〗改 变,尤[其]是 全球市「场」对‘采埃孚8挡’自《动变速》器<的>需求 依然火[爆。

“2019]年总 体【经】济环境【和公司】整体【转】型的挑{战对利润}产〖生了一定〗的影响。”〖采埃孚首席〗执行【官沃】夫<翰宁·>施<艾>德示意,“只管「如」此,我们【照样】赢〖得〗了几个‘大’额<订单,例>如『获得价值10亿』欧元<的>下{一代8挡}夹(杂)动「力自」动变‘速’器“订”单,(以)及应用于乘(用)车和《公》共汽车『的』电驱动 系[统]营业。” 据【悉,采】埃孚将为梅“赛”德斯-‘奔’腾全新EQC“平”台“提供电驱”动系统,国产 版8挡[夹杂动力]自动 变【速】器『也』已经(在)国【内】市〖场〗中获‘得’了<多家车企订>单。

去年,采埃 孚[营收下滑]主 要受到『研』发<增进>和“新”厂【投】资「的」影(响。例如,)采{埃孚}在(德国、)赛『尔维亚』和中『国为』生《产电驱动》系【统】确立『了』新‘的生产’基地,以及『在广州』确『立中国』的(第三)家研发中央【等。2019年,采】埃「孚」对外投资高“达27”亿欧 元(2018[年为25]亿欧元),研 发占营“收的”比 例[从6.7%提]高到7.3%。此 外,『采埃孚』已经乐{成实行}了《收》购《商》用车「制」动‘系统制’造商威【伯科】的融资设(计,2019年10月向)资‘本’市「场投」放了总 额48[亿]欧 元(〖约〗合372『亿』元人‘民’币)【的债券】和债‘券’贷〖款。

〗从员‘工人’数【来】看,【采】埃孚2019‘年比2018’年减(少)了1172名{员工,主}要 在中国[和]美 国区域「实」行(了裁员。)采埃孚{近}几 年正不[停]削减内 燃〖机营业,在2015〗年(收「购」平安系统供【应商TRW前)】内{燃机}营『业』占50%,『而2019年仅占30%。』预计到2021年(收{购}威「伯科」后)《将》缩减(到27%。响)应<的,>团体「将」实“行”战(略转型,尤)其是电动化「和」自动〖驾驶方〗面的希{望}最「为」突【出。

】在自【动】驾【驶方】面,(采埃孚去)年“收”购【了】荷{兰2getthere}公{司60%}的“股权。该”公(司)是(一家)自【动】驾驶<电动客运>系统“的老”牌(供)应商。此{外,采}埃‘孚最’近还与《微》软《杀青》互 助[协]议, 以<改善开发>流《程并大幅》提 升[采埃]孚 在(软)件方【面的能力。

】产物 方[面,采埃]孚L2 级(自动驾)驶{系统}已《经》在东风风神“奕炫”等中【国品】牌车型「上量产」落<地;2019年4月,搭>载采埃 孚第二[代ProAI]的coPILOT 样《车(定位L2》级「以」上)「在」中『国举』行「全」球首发,设计2021〖年〗量产;定(位L4)级{自动驾驶}的e.GO Mover无人驾驶【小巴设】计(在去)年「底」实(现)量【产400】辆。

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