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切尔西足球俱乐部_车主看过来:5月1日起汽车年检新规,这些将影响你的汽车使用

自从2014年车检政策改革实行6年检测一次的政策之后,终于快要到6年的检车周期了,虽然从正本的1年1检酿成6年一检,已经有很大的进步,但是对于广大车主来说,车检标准却是越来越严格。


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这一次的车检新规,

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,也许导致不少车龄较大的车辆无法通过检测!到时候必将加快老旧车辆裁减和报废,这对于二手车行业算是一个攻击,不少二手车都将大幅升值。

为改善环境空气质量,有效监控汽车沾染尾气排放,5月1日机动车尾气检测标准将升级。具体的新规内容如下:

1、 增加了考试流程。在用车在尾气检测前,要进行环保联网盘问。这就防止了不少异地不联网导致的钻空子,也使得黄牛没有太多机会。

2、增加了对(OBD)的检测项目,排放限值变小。新排放标准如果OBD检测合格,尾气排放就没必要检测。这一条倒是对车主有利,因为不少人都是OBD合格了,尾气排放不停不达标,这也催生了基于车检的灰色财富,但是车主却无可奈何。

3、 对于柴油车,新标准次要增加了环保考试项目(沾染控制安装的完好性、OBD搜查和氮氧化物排放考试)、采纳加载减速法和全国统一的排放限值。即便柴油车不冒黑烟,也有也许不符合年检要求。氮氧化物排放考试也是自5月1日起仅搜查并陈诉,但自2019年11月1日起将成为考试是否合格的判别项目。

以前的政策都说柴油车环保,此刻看来,这对于柴油车来说长短常不友好的政策,柴油车的标准更高了,无形中提高了柴油车出产的门槛和光大柴油车车主的用车资本。

4、 标准限值降低。依照老标准,有些机动车还能勉强合格,

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,新标准变得严格后,就不见得那么容易合格了。

标准限值降低,意味着检测排放物要更低,这就会有大量的年限较长的车辆无法达标,无疑又是加快老旧车辆的裁减换代。但是,不确定市场如何反应,

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,也不知道监管会有多严格,如果又是催生黄牛代办,这制度无疑是起不到吐故纳新的作用,还增加了车主累赘。


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对于新车年检,你们怎么看?

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